目(mù)前全國一致履行的標準是《轎車和掛車後下部(bù)防護要求》(GB 11567.2)和《機動車運行(háng)安全(quán)技能條件(jiàn)》(GB 7258-2004),這兩套國家安全標準(zhǔn)對卡(kǎ)車(chē)鋅鋼柵門的寬度、長度(dù)、高度、形狀、裝(zhuāng)置方位(wèi)做了(le)詳細規則,安全標準都是強製性標準,有(yǒu)必要履行。、
標準中對護欄強度的規則,都是經過加載實驗或磕碰強度實驗(yàn)後確定的,種種參(cān)數均有詳細的(de)規則,鋅鋼柵門的強度標(biāo)準是在實驗強度和性能上找到一個平衡點,淺顯點說,鋅鋼柵門的效(xiào)果不單是防止轎車鑽入卡(kǎ)車底部,更重要的是起到一(yī)種緩衝效果。
在標準(zhǔn)中,有這樣一句話:“後下部防護應可以吸收磕(kē)碰能量以平緩衝擊。”因此,一味去(qù)著重鋅鋼柵門的強度也是不(bú)對的,就好比一輛轎車急速撞(zhuàng)向一麵堅實的牆麵,堅(jiān)實的牆麵反而更能(néng)形成重大人員傷亡。在標準中,對鋅鋼(gāng)圍欄的要求是允(yǔn)許開(kāi)裂、變形,可是(shì)不能掉落。
從被迫安全方麵來說,卡車裝置鋅鋼柵門的意(yì)圖是保護轎車車(chē)內人(rén)員的安(ān)全(quán);從(cóng)主動安全方麵來說,轎車駕駛員則要控(kòng)製車速、注意觀察、保證安全的(de)跟車距(jù)離,因為(wéi)隻要車速過快,就(jiù)算(suàn)卡車裝置了鋅鋼柵門,也避免不(bú)了發生事端。
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